日本驾照全攻略

今天终于在伏见南端以南的一个叫做京都府自动车免许试验场的地方拿到了我的驾照~撒花~
等驾照出炉国际驾照出锅我实在是百无聊赖，决定把我的经验写出来和同辈及后辈们分享，前辈们敬请指教~

1、日本驾校（教習所）概况（据我所知）
日本驾校有两种上课方式：通学，合宿
通学指的是在自己有空的时间段安排课程，从入校(入所日)开始到卒业为止需要在9个月之内完成。优点是时间灵活。
合宿是指在大约为期半个月的时间段内以集体住宿的方式每天集中教学。优点是便宜。

两种车AT=自动档，MT=手动档。
几种驾照：第一

種=自己开；第二種=拉客
几种车型：大型、中型，普通（10以下四轮自动车）、二轮，原付，还有吊车农用收割机啥的特殊车种，不在讨论之列。

总之就是想说明一件事儿，在找人咨询的时候一定会被问及想要学的驾照种类，我们要学的叫做普通第一种免许，还要知道自己要学AT还是MT，别像我一样当场蒙掉。直到入所都没搞清啥叫AT啥叫MT，只知道自己要学的是简单的那种。

2、报名
我是在生协报的名。会不会有更便宜的渠道我不知道，但我觉得生协应该是最普通的价格。每个学期都会有5家驾校轮流在各个生协店铺宣讲。可以去听听。估计选驾校是每个决定学车的人最拿捏不准的地方。
针对京大学生，我自己评价一下这5家驾校。
1、宝池
自己是在宝池学的。理由特别的潘文束----近。价格属于偏高的那种。我加了学生パック和らくらくプラン，最终价格在28万日元左右。所谓的学生套餐，就是你可以无限次的免费考试和补习，不然每次补习，重新考试是要花4000多日元的。对自己没啥信心的建议加，反正我是用着了。至于那个らくらくプラン加不加是真无所谓，我觉得自己被忽悠了，就是驾校给你安排课，不然的话自己预约。宝池的特点在于严格和态度好，这是我从前辈那里听来的。总体感觉不错，挺推荐的。
2、二条
我最开始本来是要报二条的。因为二条是AIESEC的赞助商，AIESECer的话给打个小折。本来就不是很贵，不算社团优惠，加上安心プラン（=学生パック，每个驾校都有自己的叫法）原来算好的价钱是26万左右。但后来发现我与中西几乎是同时入所，还有所内的一群前辈，考虑到实在不想把自己拙劣的一面展现在同僚面前，加之二条有点偏，距离远，据说开外路女孩子不太放心，于是我很潘式的放弃了。不管是教学质量还是服务态度，二条都属于没啥可圈可点，也没人说三道四的那种。
3、光悦
光悦的最大特点是便宜。大约要比别的驾校便宜个3万元左右。基本价格我记得是21万左右吧。反正价格绝对亮点。但是据说服务态度恶劣，而且距离上不是最远也差不多第二了，从距离上我直接就pass了。加上当时上村正在那里高调的学MT，在前振り里总提起来，一次还说＂下次再不过23万就beng的飞了＂，印象较比深刻。
4、デルタ(DELTA)
Delta貌似是京都最大的教习所。地点离京大不近，但却离四条繁华地不远。Delta以轻松著称。没选Delta除了因为他远，还因为在京大论坛里看到过一个前辈说：要是想要票，就去Delta；要是想学车，就去宝池。当时总想，反正要花这么贵的钱，要学就认真学。但事实上真理在于，如果不开，学得再认真都没有任何作用。日本人管这叫ペーパー免許。
5、洛东
洛东忘了因为什么原因没怎么调查过，好像在五条附近，反正也不是很近。也可能是因为洛东的宣讲比较少。但我好像模糊有印象徐他们是在那儿学的二轮，也不知道对不对。

3、入学

每个驾校都会提供通勤bus，但都会很绕道，宝池的话完全可以自己骑自行车去。

入所当天会有一个简单的驾驶适应性测试。尼玛简直是日语听力测试啊有木有！其实听不听懂都无所谓，结果也没人追究。

 接着从当天开始就可以开始驾校的学习了。
日本驾校的教学形式分两种：学科，技能。
学科就是我们说的理论，变态的是，日本驾校学科教习学要24个学时和前后3次考试（根据我的教习的情况而言）。必须准时出席，不能迟到、上课睡觉、饮食，溜号，总之就把自己当初中生就好，哦对，还要回答问题。否则就会被请出教室，因为老师觉得这样是对自己和他人的生命不负责。

课程内容不按顺序，每天轮回讲各章，驾校会发给你一张写有本月每章讲义时间的课程表，自己挑有空的时间去听还没有听过的章节。

有意思的是，日本的理考是所有考试中的最后一项，合格当天就能取驾照。90分是一样的。而且京都还没有实施机考，都是涂卡的，所以各种等时间。剩下两次考试是驾校的考试，不过不让你毕业的那种。

然后说技能。技能国内怎么说来着，外路？反正就是实际开车啦。分为两个阶段，第一个阶段是在所内开，第二个阶段是上路开，对应的学科和技能可以同时进行。

技能最变态的地方在于一旦预约了教习，就不能迟到，如果要取消，需要在前一个工作日的工作时间段内完成，否则要自负4000多日元的罚金，第二阶段更贵，好像是5000多日元。

教练特别的耐心亲切，有点儿唐僧的味道。不断的要你注意目视，目视，安全确认，烦都烦死了。

据说国内好像是先学桩再练加速，s路线，直角弯儿路线的，日本是同时进行的，或者说反倒对倒车不怎么重视。根本没什么桩儿之说。

4、关于考试

日本驾校的考试相对来说比较简单，总体来说一次是为仮免許証，一次是为本免許証。仮免是为外路练习考的证件。本免是真正的驾驶证。取得仮免后可以在3年以上驾龄的人陪同下联系路上驾驶。不过需要在车的前后贴出醒目的标示，教练对这个标示和仮免特别重视，每次都会来回检查。

 笔试科目一共有4次，实际驾驶考试2次。

第一次是第一阶段学科教习结束后的考试，50道题，每到2分，70分以上合格。不过不能进入下一阶段的学习。

第二次是假免的考试，100道题，每题一分，90分以上合格，参加考试的前提是路上考试通过。合格当天可以拿到假免，进入到第二阶段。

第三次是模拟测试。就是在结束全部课程之后的毕业考试。50道题，每到2分，70分以上合格。

第四次就是在免许试验场的考试了。95道题，最后5道是危险预测，3问2问对给2分，否则不给分，其余每题一分，90分以上合格。

所有的笔试我都是一次过的，别的都比较容易，不过最后一次在试验场的考试应该说是还有一些难度的，我考试的当天是200多人考，过了不到60人。有汉语和英语版的问题，监考官反复确认我不要汉语的题，但我没敢尝试，一是怕翻译有错，二是我实在不知道フェード現象、クリープ現象、ペーパーロック現象之类的汉语是什么><

两次实际考试分别是假免和本免的考试，都是在驾校内完成的。

个人就得假免考试比本免难，好比国内桩比较难考一样。不过假免没有倒车的考试，就是正常在校内跑。但我就总是在不经意中出错，第一次是在踏切前一时停止的时候，练习时我前面从来没有过车，考试的时候前面碰巧有一辆车，他倒是停了，我在他之后也停了，只不过他走了我就跟着他走了，于是被教练狠狠的踩了撒车——一时不停止，out。反正虽然クランク从来没出轨过，却总在不经意的地方出错。

相反本免就没有那么难考了，就是上路上跑跑，只要不闯红灯一般都能过。哦对，考试项目还有方向变化，其实就是倒车，但因为间距实在太大了，我没见过谁落这个项目。合格了之后驾校会给你发毕业证书，拿着这张证书就可以去免许试验场考最后一次理论了。

以上考试全部合格之后，驾照就到手了。

5、关于国际驾照

这是个很鸡肋的东东。

只要拿到了日本驾照，当天交2400日元就能领到国际驾照。能在全世界所有签署交通共同条约的国家使用。包括美国英国等主要国家，就是，不包括，中国。。。

之所以说他鸡肋，是因为只要把中国驾照公证一下就能应付短期的出国旅行。

不过有一点，日本的驾照是世界上最权威的驾照，甚至可以说没有之一。关于如何将国内驾照转换为日本驾照我没有研究过，不过用国外驾照换国内驾照只要通过国内的理考就行了。准备回国考一个，似乎理论上就可以在世界上大多数主要国家开车了，嗯，理论上。